虽逢金融危机俄罗斯航空仍信心百倍, Focus Communication

Release Date: 2009-03-28

飞机制造，飞机驾驶，等飞机相关工作是勇者的游戏，特别是当飞机票和飞机价格随着你的国家货币一起骤降，日用品价格飞涨，信用紧缩，而机场大厅又需要修葺的时候。他们从来都是在有钱有能力时却放手不管。3月27日举行的第二届年度莫斯科航空峰上，百名来自行业的领导人，包括国家领导人、地区官员、公司领导人、以及航空专业人士对俄罗斯航空进行了彻底点评，他们对于俄罗斯航空以前的状况以及在金融危机形势下的状况进行了激烈的辩论。

这场危机或许就像有关人士所描述的那样，是行业重整急需的良机。正如俄罗斯联合飞机公司总裁亚历山大•沸德洛夫所言，“我们视此次危机为未来发展的起点，危机的开始和我们出发的起点不谋而合，因此我们谈不上是否下滑，同样公司的成长将与全球危机的结束以及客货运的增长同步而行。”联合飞机公司计划推出新品牌产品，比如说区域喷气机苏霍伊超音速100，该款飞机预计2015年入市。届时，只要公司可以从政府获得1.5亿卢布以支持生产和发展，公司业绩即可持续增长。
没有人对此持乐观态度。航空圣地乌里扬诺夫斯克市市长谢尔盖•莫罗佐夫承诺国家将对航空工业给予更多支持，这或许是一种启示。“如果我们不努力，未来民航不会有任何新高科技项目。由于财政问题，航空电子公司无法实行特别创新项目，而国家对此坐视不管，那么民用飞机制造业也是如此。”他说道。
面对金融危机国家的角色、目前政府的行动需要通过完全考验。根据去年12月20日颁布的法令，俄联邦空运局局长弗拉基米尔•彻托克再次向航空公司确认俄政府正在考虑延长辅助津贴事宜，并启动其他所有刺激计划。但是地区私有航空公司UTair. A. Martirosov董事长在对这些活动进行评价中说道“有关人士努力提供政府保证，而不幸的是，这些行动有些片面，但却是增加借贷来源的有效方法。”
政府欲扩大在所谓战略产业中的参与力度，重振俄罗斯航空产业昔日辉煌，从灰烬中重生、发展。有些人渴望建立市场环境以确保生存和发展。
俄罗斯政治家、苏联民用航空总局主席、百万富翁亚历山大•利比德夫再一次重申了自己的观点：“只有政府参股企业变得透明化，且符合国际标准，行业兼并才能成为可能。要想做到专业兼并，国家应该担任调解者而不是拥有者角色。国家首先要对自己进行角色定位。”
大会结束在即，何为优先一目了然：稳定现金流量、适应供给与需求、改进税制为俄罗斯重振雄风而努力。
航空峰会由金融时报集团Vedomosti俄罗斯日报主办。作为B2B专业机构及俄罗斯航空网www.RussianAvia.net的发布单位，Focus Communication以媒体合作方的身份出席了此次盛会。

Type:	NORMAL
Company:	Focus Communication
Country:	俄罗斯