谢尔盖 瓦西里琴科, Novaport有限责任公司
Release Date: 2009-09-03
AEON 公司与Novaport公司是什么关系？他们的机场股份又是从何而来？AEON公司涉足航空市场源于多年前托尔马切沃机场股东和银行欲出手机场股票以防止金融损失。AEON公司开始管理这些资产，最终结果也证实了这一商业领域潜力很大。此后，Novaport公司成立专注于AEON公司的机场项目。
Novaport公司专门专业与综合机场开发项目。是什么吸引公司关注这一领域的呢？
吸引力在于俄罗斯对于机场运输服务的迫切需求。俄罗斯人口流动少于欧洲。经济危机前俄罗斯运输活力领先全球行业增长率，但是还没有达到1991年最高点。最后，领土面积广，我们相信遥远地区最好的选择就是空运。没有人愿意花费四到五天用火车从赤塔运货到莫斯科。时间是最具价值的，需求将会增加。
不同资产的选择标准是什么？
我们分析宏观形势，做国内分析。在我们开始项目之处，约为2003年，新西伯利亚机场情况一片狼藉。首先，因为所有者分属许多股东，而这些股东又各自追求不同利益，资产管理实效。再加上利益分化，机场失去再次投资。核心资产耗尽率较高。因此，真的需要快速改变这一状况，加强机场运营及盈利率。第三，俄罗斯机场都建于苏维埃时期，不能符合现代化要求，比如可行性商业用地，旅馆、饭店、停车场等。所有这些让机场失去吸引力。对于我们来说，投资我们的资产来开始重建项目是非常重要的。
这就是新西伯利亚机场的发展史。在航站楼重建以及内部整改后，机场财政结果开始向好发展。现在是新西伯利亚地区最有新引力的接待方之一。
主要私人股东拥有38%股权，联邦政府拥有51%。联合国有与私有投资者力量是否可行呢？
联邦和地区政府对于机场动态发展都很有兴趣。这种共同利益根深蒂固。对于地区来说，机场代表便捷基础设施，是地区的门户。另外，地区政府支持机场发展，比如新西伯利亚地区政府就出资助建。
飞机场一般是国家所有。正像我们所说的，国家投资机场建设。今年托尔马切沃机场新跑道将新建，可接受各类型飞机。这与其他几场的模式相似，比如阿斯特拉罕机场获得投资约有25-30亿，用于建立新跑道和重建滑行道。
选择开发和投资机场重要标准是什么？比如Koltsovo投资公司称机场最近距离应该在1000公里以上…
事实上，机场通常拥有自己的地区客流量。我们认为地区航班越便宜，机场经济效益越高。因此，潜在需求的主要标准有两部分：人口以及地区经济发展活力。在冬天从新西伯利亚到托木斯克，航程260公里，乘飞机很舒适，如果有机会飞过去，相信人们都会选择飞机。如果这些直飞航班于其他邻近机场连接方便的话，地区整体吸引度就会上升。
您如何评价您再投资的现有资产变化？
方法改变了，现在是现金流问题。机场价值下降了很多次，现在人们主要靠真正的经济所引领。危机之前经济泡沫已经显现，现在投资者更多是利用纯现金流的实际操作方法。
Novaport 是否像许多重负债俄企一样从短期债务中筹集资金？
我们没有短期负债或信用风险。资金主要来自于股东。
人们的印象中托尔马切沃机场是新西伯利亚的门户，今天还是这样吗？
是的，托尔马切沃机场时新西伯利亚最大最方便的机场。
您是否正在寻找其他投资商？亚洲投资商有机会吗？
在赤塔市货运航站楼的货运处理项目无意识中国业务最好的代表。这对于我们还有中国投资者都是信心鼓舞，这样还可以逐步减少货运服务费用。
诺瓦机场的合作标准是什么？您又可为合作伙伴提供什么好处呢？
我们所需的合作伙伴一定要在业务上具有专业性。我们学习了开发区域机场项目：我们学习了建造远程控制系统，我们开发了标准项目，节省了使用标准货运成本。对于设备购买我们有标准解决方案。
您会考虑合作伙伴专业于其他领域吗，比如说其他更为繁琐的领域？
我们关注功能合作效应以及专业化水平。每个机场都需要专业化。例如，赤塔市专业化的货运机场，新西伯利亚是枢纽机场以及货运中转中心，车里雅宾斯克是技术飞机服务系统专业机场。另外，它还有非常专业的工程学校提供专业技术基础支持。我所说的机场专业化与业务专业化都很重要。我们还计划开发独立旅馆管理业务。
这是个固定的合作伙伴，您还会和其他企业进行合作吗？
你是对的，我们选择优秀合作伙伴。比如，我们机场开发建设主要合作伙伴是巴黎机场，我们还与德国汉莎航空公司合作。我们喜欢与专业公司进行合作。
您想对俄罗斯航空网（www.RussianAvia.net）的读者说些什么呢？
非常高兴见到你们，因为中国对于我们来说不论是信息资源、经验还是合作我们都是十分闭塞的。因此，我非常高新与你们分享我对于机场以及航空业的观点和看法，相信很多中国朋友会看到，这很有可能促成我们与中国的合作。
非常感谢您接受我们的采访！
| Company: | Novaport有限责任公司 |
| Position: | 前总裁 |
| Country: | 俄罗斯 |