叶夫根 巴楚林, Atlant Soyuz
Release Date: 2010-08-04
俄罗斯阿特兰索尤兹航空公司（ATLANT-SOYUZ）CEO叶夫根•巴楚林接受了俄罗斯航空网的采访，介绍了公司在俄罗斯市场地位，对于运营发展的计划、以及公司对于俄罗斯重塑品牌的战略观点。巴楚林先生，您能否为我们简单介绍一下阿特兰索尤兹航空公司的目前形势。您对于航空公司的发展战略以及相应投资是什么？
公司目前最大目标是到2015年成为伏努科沃机场最大的航空公司，根据舰队数量的增加速度，实现载客量600-800万人。到那时，我们计划有70-90架飞机，相当于约10亿美元的投资。目前，公司已经发展新战略及重塑品牌战略。莫斯科政府正为公司最大股东已经通过新发展计划。我们计划于2010年6月签署所有必要文件，逐步改变企业标识。明年，我们还期望拿到四架新波音737-800 NG，2011年4-5月有两架，2011年8-9月是后两架。
在您看来，这是新航空公司的开始还是先有品牌的重塑呢？
我宁愿认为这是新航空公司的开始。阿特兰索尤兹航空公司史上成立之时就是以货运航空公司为目的成立的，之后兼并了破产的克拉斯航空公司，变成了包机航空公司。然而，公司也从克拉斯航空公司获得了宝贵的航线网络。尽管网络覆盖面不广，也足够为中亚地区提供包机服务。另外，我们还计划只要拿到交通监管许可，我们就增加与其他独联体国家的运营合作。阿特兰索尤兹航空公司提供通往欧洲的包机服务，正在努力扩床一些定期航班。
对于不太熟悉俄罗斯的人来说，开办新的航空公司似乎有些奇怪，因为不论或大或小，航空公司在市场的数量已经够大。另外，一些精英公司已经在俄罗斯站稳脚跟，比如那些低成本航空公司。从您的行业经验来说，您应该对于整个市场有很清楚地认识。您认为市场需要新航空公司吗？新航空公司将如何生存？最后，就莫斯科来说，为什么您要在已经拥有两个枢纽机场的城市再发展第三个枢纽中心呢？
莫斯科市个大城市，数据显示，过去十年间，莫斯科的发展速度超过俄罗斯其他任何城市。莫斯科占俄罗斯航空运输的70%，这为伏努科沃机场成为第三大枢纽中心创造了需求和条件。伏努科沃机场的最大优势先进的运输基础设施。莫斯科政府重力投资新航站楼以及其他基础设施项目的建设。阿特兰索尤兹航空公司被认为是伏努科沃机场的自家航空公司。航空行业需要大量资金投资。因此，我们同意如果莫斯科政府是我们的大股东，航空公司必定会成为枢纽航空公司。
考虑到俄罗斯客运市场的不断增长，如果到2015年阿特兰索尤兹航空公司客流量达到600-800人，必定会目前竞争者中争抢市场份额。为什么您觉得这可行呢？
阿特兰索尤兹航空公司目前在业内排名第15位，但这不是一个永远的位置。飞行舰队的规模通常是公司市场份额的决定因素，因此，我们倾向于利用投资扩充飞行舰队。
你提过有计划发展阿特兰索尤兹航空公司在独联体国家以及欧洲的运营情况。您认为国内外航班的比例会是怎样？
我认为国内航班约占65%-70%。理想来说，我们希望平均分配，但是我怀疑这是否可行，因为国际运行有限制。另外，俄罗斯航空公司实质上是垄断的。
俄罗斯航空公司加入天合联盟。看来加入联盟对于航空公司来说越来越重要了。贵公司是否考虑过此事呢？
目前，我们对于任何联盟都不感兴趣，但是如果我们开始拓展网络，情况或许有些变化。
这是个个人问题，您从联邦运输局回到私有企业有多困难？两面都经历了巨大挑战。联邦运输局不得不面临俄罗斯航空业的下滑，私有航空公司高负债。
对于我们来说仍然有很多工作要做。事实是，当我1999年来到俄罗斯航空公司时，情况甚至比现在的公司还要遭。俄罗斯航空公司不盈利，而且资本化想对负面，但是之后它就变成了非常成功的航空公司。目前，特兰索尤兹航空公司工作队伍壮大。没有花费很多钱，我们却能够建立新品牌战略。
就您个人而言，您认为最大的挑战是什么呢？
作为俄罗斯航空公司前商业总监，去联邦局是更大的挑战。回到业务上根本不是问题。
巴楚林先生，谢谢您接受我们的访问！
| Company: | Atlant Soyuz |
| Position: | 首席执行官 |
| Country: | 俄罗斯 |