伊戈尔 Pshenichny, 俄罗斯直升机公司

Release Date: 2009-06-29

这是您自俄罗斯直升机公司统一俄罗斯直升机品牌后第一次来布尔歇。新统一品牌是如何得到业内专家及公司的认可的？

我认为他们是乐于接受的。第一，因为俄罗斯联合直升机公司的实施是鉴于国际直升机制造商及同仁们的共同商业理念和形式，代表了统一的产品范围。

第二，品牌联合有益于建立和发展国际合作，因为我们代表了整个俄罗斯直升机工业的整体利益，不是一个工厂的特殊利益。这使得我们工作更有效率。

第三，通过公司与客户建立更紧密的联系，我们可以轻松为客户提供产品售后服务，同样，突出政府对于我们的稳定支持也是十分重要的。

这是否意味着现有客户以及潜在客户能够找到俄罗斯直升机工业的代表，不用随意与遍布俄罗斯的疯狂厂家进行协商，像以前一样处理产品或售后服务这些后事了呢？

的确如此，以前公司不得不相互竞争，争取客户，现在俄罗斯直升机公司作为统一公司组成了整个俄罗斯直升机制造业价值链，包括国外产品销售的价值链。

为了达到此目的，提升产品性能，我们计划在莫斯科附近建造两个工程中心，一家生产Mil直升机，另一家生产卡莫夫直升机。

重点说明的是所有知名品牌，如卡莫夫、MiL都不会从市场上消失。而控股公司俄罗斯直升机公司的任务就是在国内外市场上联合这些成功品牌和产品使之更具竞争力。我们依照市场规律办事，并不采取任何垂直指令。

工程中心将实行俄罗斯直升机公司自给自足式还是接受政府注资支持呢？

正如我前所述，公司政策一直坚持商业为主，因为我们会努力靠自己的力量支持工程中心。但是，如果有必要一部分项目可以通过不同的项目形式接受国家资助。

过去两年直升机销售稳步增长。然而，您是否担心2009年销售会下滑并且超过目前的财政预测呢？

我们认为2009年对我们来说毫无问题，因为我们的订单已经饱和，甚至2010年的顾客订单已经上门了。但是，我们需要决定2011年和2012年如何打开市场，我们正在重新考虑工作方式，我们将采取两种不同方法，首先是推出新品入市，其次是与国外公司建立与众不同的合作模式从而完全推出全新产品入市。

这些新产品是一种转变，还是依然保持现有产品或是采用完全新型设计呢？

我认为都有。销售最好的产品会有一些现代化式的更新，比如说Mi-8 及 M-171。但是我们已计划将新模型推出市场，比如ANSAT安萨特。

您所提到的与国外公司在合作形式上的不同指的具体是什么？会有新联合设计及新生产形式出现吗，比如说像喷气100飞机采取的风险分担合作伙伴模式？

我们相信未来工业发展要依靠不同直升机品牌的进一步联合。首先开发更大的直升机市场；其次，寻求合作，优化新模型设计与生产。目前我们正在考虑俄罗斯设计问题，寻找发动机不同合作伙伴进行整合。但是现在透露细节为时尚早。

我们应该全面开发工业潜能，开启新业务合作实践。

就工业潜能来说，俄罗斯航空工业90年代遭遇重创。您认为目前俄罗斯直升机公司与欧洲或美国竞争者之间的差距有多大呢？

我相信就这点来说不存在差距可言，很简单，因为我们的管理层是新一代管理层，他们与竞争对手思想相同、语言相通、都有必胜的雄心伟略。事实上，我们管理层中有许多以前都曾效力过竞争对手公司。

最后一个问题，您毕生精力都奉献给了航空航天工业，作为常规参展商，您认为第48届布尔歇航展如何？

我个人认为巴黎布尔歇是全球最好的航展，不仅因为它的主办单位和参展商，而且因为这里的合作与互换气氛最浓，这一点将布尔歇航展与其他许多航展区别开来。因此，俄罗斯直升机公司非常荣幸参加此次盛会。

Company:	俄罗斯直升机公司
Position:	副总裁
Country:	俄罗斯