鲍里斯 耶里吒若夫, NPO Pribor
Release Date: 2009-06-26
您能给我介绍一下Pribor 的历史和目前业务吗？Pribor非营利性组织是基于Pribor示范厂于十年前成立的。自六十年代起，公司就开始根据飞机和直升机系统设置飞行信息。从所有飞机到Il-86模型。Pribor工厂以前主要是设计一些列制造工厂，但是最近十年，我们发生了变化，开始生产我们自己的产品，因为这样利润更为丰厚。目前，我们根据替代现有直升机和飞机运营系统而设计新系统。我们设计生产一整套系统。
军事航空或民用航空电子设备您更加偏重于哪一方面呢？
以前，我们专注于民用航空产品，但是我们现在更加多样化，因为民用航空状况堪忧。我们幸运的是军用飞机类型也适用于民用航空，因此对于如Il-76、Mi-17、Mi-8这样的多元化应用型飞机来说，我们的电子产品便可成功应用了。
因此，自从民事航空走势下降起，我们的最具盈利发展项目就是将就航空系统现代化。以前，聚酰亚胺和金属膜都广泛应用于数据储存媒介，而现在都成为固态媒介。
您用于支持新产品开发的研发资金需求是多少呢？
我们积极进行研发。我们工厂有很多设计工程师，甚至比在工厂的工人还要多。我们每年用于研发的经费超过8000万卢布。这是我们自己的投资。另外，我们还与其他企业合作进行设计项目。
您是否计划扩充产品范围，涉足其他市场领域呢？
我们经常会这样做。但是运行的飞机有很多种，由于在飞机上安装复杂电子设备更为艰难而且需要很长一个处理过程，因此新纪录系统不会完全上马。飞机建造师不得不根据我们的蓝图进行适当修改然后将系统安装到飞机上。这一步骤还需要测试，包括飞行测试，这也就意味着这家公司有意作此尝试。例如，Mi-181直升机，我们用了一年半时间安装新记录系统。由此可见，这绝对是个长期过程。我们的系统纪录航空飞行中的每一件事。众所周知，飞机控制依靠记录系统的质量。紧急时刻，记录系统的质量对于如何转却获得飞行信息是至关重要的。过去三十年间，我们没有一次事故的记录信息不能成功解码。就算是飞机彻底损毁了，信息也可以保留下来。
在俄罗斯通过系统开发商提供航班信息竞争有多激烈？
俄罗斯有很多竞争对手。像我以前提到过的，以前只有一家设计局为系统工厂开发模板。Smolensky Izmeritel工厂基于我们的设计生产记录系统。今天，依赖于我们设计之上而生产记录系统的还包括爱沙尼亚的Tarkon工厂，坦波夫的Electropribor工程、库尔斯克市的Pribor工厂。我们对所有旧类型系统仍然提供支持与维护。但是我们不会将新产品出售给他们，相反我们自己生产产品。Izmeritel 工厂以及Kursk工厂都已开始自己设计，现在他们是我们的竞争对手。
贵公司的竞争优势在哪呢？
我们的优势在于我们涉及该系统已有40年时间了。正如我以前所说的，我们对于小型和重型飞机配有全系列系统，其他企业只是覆盖一部分。自从我们近期开发自有系统以来，我们已经注重在大型产品开发上了。
俄罗斯系统符合国际标准吗？
是的，当然，我们按照国际标准。 我们过去还在法国拥有一家国际认证机构，但那时很久以前的事了。然而，现在获得这些认证的成本太昂贵了。如果有一天我们的产品在国际上需求越来越大，我也许会在申请国际认证的。但是现在我们只关注国内市场，当然再加上中国和印度。
印度和中国市场对于俄罗斯航空市场来说是至关重要的，您怎样计划渗透到印、中市场呢？
现在，我们正与俄产直升机和飞机一起渗透到这些市场中，但是我认为运营一段时间后，就会需要航空电子产品的创新，那时候我认为我们可以直接供应了。
您对公司未来发展有信心吗
我们对未来充满了信心。如果俄罗斯航空业成功发展，我们会留在俄罗斯与其一同发展。
谢谢您接受我们的采访！
| Company: | NPO Pribor |
| Position: | 总裁 |
| Country: | 俄罗斯 |