维克多 楚克沃, 飞机发动机生产商协会
Release Date: 2010-04-09
航空发动机制造商协会主席兼总监维克多•楚克沃日前接受了俄罗斯航空网独家专访，介绍了协会成立历史、目前俄罗斯航空发展趋势、以及航空业进一步发展国际合作的合作方式等。苏维埃航空发动机制造商事全球知名商标。根据大众意见，目前俄罗斯航空工业最大弱势就是产品质量以及售后服务。您认为这种观点是否正确？您认为航空业最棘手的问题是什么呢？
有两种很奇怪的观点。首先是在苏联和俄罗斯生产的发动机往往在功能上比不上西方产品。第二种观点就是俄罗斯服务质量与理想化相距甚远。首先，这种观点也许是迎合了某些人。因此，这个问题我并不奇怪。
首先来看军事发动机。俄罗斯军事发动机产品质量一般都与其他国家持平或者更加先进，比如Su-27以及MiG-29配备的AL-31和 RD-33发动机。这些发动机最独特的技术特征之一就在于其最复杂的空中特技支持，也就是当外部有气流进入发动机不会停止工作。没有一个西方飞机能做到这一点。考虑到发动机使用寿命，军事发动机从未有要求建立长期可工作的发动机。军事飞机不需要很多资源，因为在每次飞行仅有一半能够返航。如果军队使用真正的防控军事作战，一半四架飞机中只有两架能返航。
关于售后服务的问题主要有两方面。首先，西方国家在七十年代末八十年代初就使用了模块引擎设计，这种产品可快速替代细节图。第二，西方企业涉足国际市场的历史相当悠久。任何细节图可以再24-48小时被替代。这确实是俄罗斯之后的地方。目前，所有产于百十年代以后的发动机都具有模块设计，许多国家成立了技术中心。我相信航空业在服务方面已经做了许多改进。
就民用发动机而言，俄罗斯一直落后三到五年。有可能是因为我们把过多的经历都放在军事发动机和军用飞机的建造上。八十年代成功的俄产飞机包括Il-96、Tu-204、Yak-42、An-140。 在A-380以及梦幻客机入市后，俄罗斯意识到是时候赶超敌手了。现在还不是讨论经济效益的时候。
这也许是一个富有争论的问题，但是如果拿俄罗斯民航最新开发的苏霍伊喷气机来说的话，并没有达到预期效果。您认为俄罗斯为民用飞机发动机的持续发展应该做些什么呢？
你也许注意到了，当我提到俄罗斯飞机时我没有提到苏霍伊喷气机。我不想说的太细。也许市场定位的观点存在失误。
对于俄罗斯民航的发展我想指出三点：经济、政治、科学。对于经济方面，俄罗斯及乌克兰在发动机的建立于生产潜力方面有所保留，也就是人力资源、设备、技术等。比如An-148直线飞机的设计就是格局世界最高标准联合了俄罗斯与乌克兰的智慧结晶。该款飞机两年前通过验证，目前性能完全可以与国外竞争者相媲美。
政治方面，与国家和人民的安全休戚相关。当我在莫斯科会见Turbomecca公司以及法国国营航空发动机制造公司的代表会面时，大家都很清晰的意识到，如果我们在工业与国防方面进行合作，我们的国家就会远离战争。
科学技术问题也在其中。根据发动机建造历史分析，第一台发动机就是军事飞机发动机，当然具备最好的参数同时也有一定的风险。所有新发动机技术都是优先运用到军事领域，三四年后是民用航空，再来三四年运用到整个行业（石油天然气、电力工程等）。在同等成本结构中，俄罗斯只生产军事发动机而不开发民事和工业共发动机，从而也削减了俄罗斯工业竞争实力，这真的有意义吗？
为了加大主要发动机制造商的实力，俄罗斯政府以及航空工业成立了联合发动机建造集团（ODK）。该集团与航空发动机制造商协会的职能有何不同之处？它可以帮助民用发动机制造商夺回失去的领地吗？
九十年代时候，俄罗斯没有任何权威机构对于像发动机制造这样的技术变化工业做出指导。因此，1991年5月31日ASSAD成立。该协会成立的目的在于远离包机，从长远来看，是为了远离国家政府的控制来分析商业问题。
不幸的是，俄罗斯每三四年经济就会发生重大变革。这就是为什么著名中国言语中所称的变革时代。当发动机制造工业逐步复苏的时候，每次革命都会是发动机行业在此衰退下来。去年，尽管金融危机影响，许多企业都表现出色，ASSAD的均增长也超过了17%。
航空工业部监管航空业的时候，约有1100人负责相关部门，现在航工业与贸易部航空部门仅为30人。这就是为什么联合发动机建造集团的目的是建立发动机制造专业格局。尽管联合发动机建造集团只工作了一年时间，其效应是突出的：集团定义了产品范围，分析了目前工业形势，组成了合作管理系统。
ASSAD将自身定义为其他企业的工作协调员。我们的主要目标是研究行业中的国家事务，提供条例细则。ASSAD的合作伙伴之一是Oboronprom。对于与罗伊斯先生的合作我十分满意。我们主要关注如何确保生产具有竞争力和良好社会效应的发动机。
您对于2010发动机展览有何期待？为什么国外参展商如此感兴趣？
2010发动机展览是全球唯一一家汇集发动机建造商的展览会。其主要特点是参上可以以联合形式参展。首届于九十年代在苏维埃时期亮相。俄罗斯具备制造第六代军事发动机的实力。整个工业都依赖于科学。
2010发动机展能为国外参展商提供什么呢？首先，这里有俄罗斯发动机制造工业的巨大展示平台。第二，这是与参展商沟通谈判的绝佳机会，因为在展会上您可以看到所有俄罗斯及乌克兰大型企业的代表。 第三，您可以参加大会，发表演说，吸引俄罗斯企业注意力，还可以听取报告，了解进一步合作机会。
协作与专业化是商业成功的两大重要因素：可以分享金融风险，试试最佳化。我没有说我们只服务于俄罗斯产品：我们也服务于合资产品。
您认为今后俄罗斯可以为国外企业带来什么好处呢？
我认为我们可以生产高质量燃烧室。我们对于通风设施部分、复合材料、数字控制系统都有很好的掌控性。最重要的是，ASSAD可以为小型企业提供发展先进技术、参加市场竞争及整合的绝佳机会。
| Company: | 飞机发动机生产商协会 |
| Position: | 董事长兼总监 |
| Country: | 俄罗斯 |