亚历山大 叶夫多基莫夫, 喷气机展览公司
Release Date: 2009-04-10
贵公司产品范围广：喷气机展览、喷气机杂志等等，都是商业航空的必需品。您能为大家解释一席这些业务是如何形成的吗？背后的主要驱动力又是什么呢？多年前我们在俄罗斯成立了具备飞机运营资质的喷气机运输公司。我们有四架飞机，提供包机销售，但是从不运营。两年后，我们成立了喷气机杂志。起初，这是个双语杂志，欧洲出版英文刊。现在，喷气机杂志上市四年，深受飞机运营商，经销商，及所有者的青睐。喷气机杂志并不是技术型的，主要是形式奢华，内容充分，目的在于解释商业航空的运作模式。
一年后我们决定成立喷气机展览会。在欧洲核心商业航空展览会以及欧洲商业航空国会展览会都在日内瓦举行，过去八年前我从未缺席。但是俄罗斯市场发展迅猛，年增长率达100%，许多在欧洲的运营商都来到俄罗斯。因此，我们在俄罗斯举办喷气机展览会，首次亮相是在2006年莫斯科。至今我们已经举办了三届，每年一届。
俄罗斯市场近些年的变化如何？
商业航空市场是十分民主的，有许多发展机会，喷气机是经商的一种工具。如果拿包机喷气机举例来说，2002-2003年莫斯科有10-15架飞机，现在已经达到200架，包机数量达到400，
考虑到其他商业喷气机市场，俄罗斯路在何方？这是否有众多百万富翁有关能，因为据我们所知有很多富人居住在俄罗斯。俄罗斯如何处理好商业喷气机市场呢？
这是个有趣的问题。如果考虑美国市场1.4万架飞机中7000架是3-4人的小型飞机。俄罗斯市场则完全不同：由于俄罗斯距欧洲甚远，客户需要大型飞机。
但是最主要的不同时对于喷气机公司于个人喷气机的概念认知不同。俄罗斯飞机公司的概念并不清晰，西方国家，企业的领导者使用飞机，公私用途均可。在俄罗斯，很少有企业拥有飞机。也许两到三家企业在俄罗斯注册了他们的飞机。大部分都选在其他国家进行注册，比如阿鲁巴岛、奥地利、德国等。金融危机前这样做的主要原因在于进口税为20%，因为没有人愿意将国外飞机在俄罗斯注册。因为大部分拥有者都是飞往欧洲。他们会在哪里注册。在欧洲民意调查显示，俄罗斯人拥有许多飞机。
当然，这意味着质量、供应类型、建议服务类型也是有很大区别的。
除了运营国外喷气机，在俄罗斯本土上是否出现售后服务以及维护服务市场呢？
这一业务已经产生，但是要取决于谁来做这件事
如果俄罗斯企业希望为国外喷气机制造商像庞巴迪、塞斯纳等提供维护售后服务是不太可能的，尽管所有设备可行，人员充足，除非生产商参股其中，批准尚需时日。如果运营者来自制造商，他们先从政府当局下手，这似乎有可能开绿灯。
在目前的经济背景下，您如何看待下一届喷气机展览？
形式十分有趣：航班和包机销售的业务量有所下降。我们需要新客户，喷气机展览正是这样一个理想平台。10%客户都是潜在客户，他们对我们的服务十分感兴趣，我们的目标是让他们来参加喷气机展览。
飞机销售也是展览会的重要项目：塞斯纳、湾港航太、庞巴迪已经确认要来参加。新一届喷气机展览会规模相比较小，但是我们将一如既往保证质量。我希望更多的人参与，因为情况发生了变化。两年前，人们不需要了解市场，因为每件事情都是向好发展，但是现在，每个人都需要来感受一下市场的氛围。
您想对俄罗斯航空网（www.RussianAvia.net）的读者说点什么吗？
俄罗斯市场巨大，如果你对俄罗斯感兴趣，你必须到这来。许多企业考虑过俄罗斯，但是由于某些原因没有付之行动。如果他们想再俄罗斯参与任何小型产品，喷气机展览会是他们的不二选择，可以让他们找到新合作伙伴，带来新商机。
我与外国人共事了十年时间，他们对于俄罗斯的发展感到吃惊。但是俄罗斯与莫斯科不同，就像两个国家，大部分商业活动都聚首莫斯科。参加我们的喷气机展览，你将看到什么是俄罗斯，俄罗斯与欧洲有何不同，确保这在俄罗斯真正可行，有时候甚至比欧洲还要强。
| Company: | 喷气机展览公司 |
| Position: | 总裁 |
| Country: | 俄罗斯 |