弗拉基米尔 斯比瑞多诺夫, Aerofuels集团
Release Date: 2009-04-06
日期：2009年3月26日像航空燃油集团这样的私有企业如何成为俄罗斯顶级喷气机燃油供应商之一呢?
航空燃油集团成立于1995年，我们花了四五年时间才发展到现在的状况。自1999年期，我们开始在机场安装燃油装载站，自那时起公司开始飞速发展起来，我们建立了一条燃油装载站产业链。
目前我们在俄罗斯的发展范围很广，拥有14个燃油站，总计服务于21-22家机场。公司业务网络主要聚焦地区性机场，每个燃油站配备公司员工、设备、质量控制实验室等。基本上燃油供给系统都是仿西方石油公司而来的。我们为100家俄罗斯石油公司加油，包括俄罗斯航空公司、俄罗斯国际航空公司、俄罗斯洲际航空公司，还有一些其他地区性航空公司等。
民用航空代表们抱怨形式艰难，但是贵公司08年业绩增长讯们，燃油供给量增加了15%。你怎么解释公司业绩与行业整体结果之间的差别呢？
我们是少数一些人中察觉到危机降至的企业，因为航空业对市场变化是非常敏感的。十年前，98年危机爆发前，我们意识到客流量增长迅猛，超过正常增长水平。金融危机过后，1999年初，客流量开始重新走高，从每年2500万增长到每年5000人次。同样的，去年我们看到客流量又一次增长过猛，与上次危机持平。
今年对于航空企业来说并不容易，所有国家面临相同问题：客流量低，货运吞度量低。然而，我们公司基于自身资源开发自行战略，计划聚焦为未受影响领域供给航空燃油。过去十年间，尽管许多航空公司替代了老式俄产飞机，使用了油耗低的国外飞机，但煤油的消耗增长了，俄罗斯航空运输市场增长迅猛。
我们主要的优势之一在于我们公司更据进取心，并不官僚化。我们迅速进入市场，业务范围广：从西部普斯科夫城到东部堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克。
过去十五年间，您在基础设施方面投资巨大，航空燃油集团是为数不多的建立自己燃油站的企业之一。您还宣布大型投资计划。全球金融危机是否改变这一计划呢？近期您的投资计划是什么呢？
过去六年间我们不断在俄罗斯开发设立燃油供应站，在伊尔库茨克、乌法高原、堪察加彼得罗巴甫洛夫斯克、皮尔姆、乌兰乌德，并重建已有设备。尽管危机，我们仍将持续投资燃油站。
我们已完成在新西伯利亚建造新燃油站的计划。新西伯利亚机场时俄罗斯最大的机场之一，也是西伯利亚顶级机场之一。最近我们在俄罗斯远东最大机场—海神崴机场附近购买了一个油库，目前正在重建该油库准备开始销售燃油。
在俄罗斯许多人认为企业上市是巨大成功，而贵公司仍然私有制。公开招股是否是最快的融资渠道呢？或者公司还是拖欠贷款保质私有制形式?
几年前我们做了两个决定：不从公开市场上募集资金，在不出售股本的前提下保留私有体制，因为上市也就意味着巨大的花费，股票价格不能完全体现公司的真正价值。
您在业务发展战略方面激进、主动，而在管理方面则略显保守。这在俄罗斯并不常见，因为许多俄罗斯企业发展迅猛，同时风险也很大。您的客户投资组合是否足以抵抗突变事件呢？
很幸运，我们在1998年危机之前开始工作，我们有丰富的市场经验。由于我们为几百家航空公司供给燃油，我们的投资组合足够多样化。
TOAP 公司宣布破产，市场是否重新洗牌了呢？
TOAP公司经营燃油批发业务，与我们略有不同，我们更倾向于零售业务。TOAP公司业务大多在地区性机场，因此，他的撤出可加强我们在区域型市场的占有位置。
贵公司最具特色之一就是在多莫杰多沃机场与壳牌公司合作。为什么您不在其他机场延续这种模式呢？
壳牌在全球航空市场上数尖端企业之一，1909年他们为第一架飞机提供燃油。每第七吨航空燃油都源于壳牌。我们计划与壳牌成立合资公司，旨在吸引国外航空公司来到多莫杰多沃机场。现在，我们在多莫杰多沃机场有超过50个常年客户：新加坡航空公司、英国航空公司、美国航空公司等。最重要的是，壳牌根据国际航空运输协会IATA标准执行，这给我们带来了经验，学习了国外企业如何在俄罗斯执行IATA标准。
您与中国航空公司关系如何？特别是在俄罗斯东部地区？
我期望与中国航空公司的关系可在新西伯利亚地区得到升华：中国航空公司计划在今夏开展新包机航线；新西伯利亚还有另外一个新计划，建立一个新燃油站。中国航空公司设有从圣彼得堡及莫斯科多莫杰多沃机场到普尔科沃机场的航班，那里我们都设有燃油站。
联邦目标计划设立七大枢纽机场。地方机场有望提名马？
俄罗斯约有320家机场，60家战略性重要机场。约有40-50家机场可解除燃油垄断供给以降低价格，增强燃油质量。在小型机场，燃油标准亿提升至接近IATA标准。
由于航空业对俄罗斯来说至关重要，政府已提出油价事宜以及取消燃油站垄断计划。欧洲40-50年前就已经实行，现在，每个机场都有一些独立燃油连锁店。
上星期五，俄罗斯副总理谢欣与俄罗斯各大石油公司、联邦反垄断服务机构、联邦航空运输局、运输部、俄罗斯航空燃油集团等举行重要会议，目的在于阐述工作职责，减少航空燃油价格。一般来讲，发展燃油供应系统的主要原则十分清晰：通过燃油兑换销售煤油；在大型机场建立可选择燃油站；自由出入机场基础设施。我们的主要考虑的是俄罗斯航空公司可以公平价格购买煤油。俄罗斯市场大部分航空公司状况为稳定，金融危机肯定会加速反垄断进程、降低燃油价格从而保护航空公司。
| Company: | Aerofuels集团 |
| Position: | 总裁 |
| Country: | 俄罗斯 |