弗拉基米尔 鲍里索夫, 俄罗斯航空沙龙股份公司
Release Date: 2009-03-04
时间：2009年2月9日访谈开始之前，我们很感兴趣想知道您是如何成为莫斯科国际航空航天展组织者的呢？
事实上我注定要在这里工作：33年前我作为Tu-160飞机首席飞行测试工程师在机场上开始了我的职业生涯。那是俄罗斯航空蒸蒸日上的时期，80年代末新传统应运而生：每年航空日，试飞员都要驾驶飞机在莫斯科上空盘旋以向市民展示他们的优秀技能。作为首席试飞工程师我参加了这些试飞活动。事实上这种传统孕育出了莫斯科航空展，而莫斯科航展又发展成为莫斯科国际航空航天展。
全球有很多航空展：英国范保罗航空展、法国布尔歇航空展、中国珠海航展、以及印度班加罗尔航展。那么莫斯科航展有什么过人之处吗？
所有国外的航空展都是以商业展示为主。俄罗斯航空也会有此壮举，但事实上俄罗斯热爱航空。这也是俄罗斯航空结合这两个不可相容因素的原因：一个商业航空展、一个航空休闲假日。通常我们在前三天邀请航展商业嘉宾，后三天我们邀请所有航空飞行以及航空产品爱好者前来观赏。这是莫斯科航展的不同之处。
显然莫斯科航展需要吸引欧洲公司，您在这方面都做了哪些工作呢？
俄罗斯专业人士几乎参加了世界上所有的航展，他们与潜在合作伙伴建立了个人联系。而且，下届航展的参展人员组织工作会在前一个航展结束后立刻进行。比如，现在我们的代表就在班加罗尔航展与国外代表商谈参展2009莫斯科航展的事宜，并拟列名单。
国外参展商的目的就是为产品开拓俄罗斯市场。是否有机会呢？
俄罗斯继续发展航空，国外公司可以在俄罗斯找到新客户。目前俄罗斯正发展专用航空，这为导航设备和无线电设备小型供应商提供一席之地。
2009俄罗斯航空展与2007莫斯科航展有何不同之处吗？是否有何创新计划？
首先，所有的传统基本工作都将保留。一些在最后生产阶段的航空设备样品也有望在航展上展出，比如苏霍伊超音速喷气机。今年，我们也拓展了航展商业部分，计划主推两个大型活动，即第二届国际航空运输代表大会和议会代表大会，汇集欧洲议会代表讨论俄罗斯航空发展以及俄罗斯经验应用等问题。
由于俄罗斯正在发展专用航空，此次2009莫斯科航展侧重于商业部分。如果准许，俄罗斯政府将为更大的发展专用航空大开绿灯。
从参展商和参展飞机来说，此次莫斯科航展规模很大，其中一个创新就是我们计划所谓的“展示中的展示”，在这里您将不仅领略到商业航空展示、直升机、专用航空等，还可以购买设备，进行试飞。
2007莫斯科航展有来自40多个国家参展，其中许多代表来自中国、拉丁美洲、以及中东地带。您是否期待更多欧洲企业参展2009莫斯科航展呢？
我据测参展商分布是很均匀的。2007年的主题是今日中国，而此次09年航展的主题是今日法国。这并不意味着公司的数量不会增加，而是商业方面会云集来自不同国家的人。
您认为全球金融危机对莫斯科航展参展商有何影响？
尽管危机仍在持续，起初我们对结果也不太看好，特别是看到2008珠海航展外国参展商数额很少以后更是觉得如此。不管怎样，目前我们已经达到2007年计划目标。我们期待许多国外代表：航展仍具吸引力，应用数量也比去年多了。先前与国外公司如波音和空中巴士签订的协议仍然有效，合同额也保持不变。
危机影响没有量化，您认为这会影响到投资质量和投资潜力吗？
我认为航空的数量和质量是不可分割的。我们的任务是为商业合作提供理想场所。作为组织者我很有信心的告诉大家我们会提升航展水平，然而合作质量要根据全球商业情形而定。
您会采取何种措来施改善航展基础设施呢？
首先，我们计划为所有设施安装空调。考虑到运输基础设施，由于茹科夫斯基基于运输和展会建筑计划之上，其进口系统很难改变。为了优化展地进入系统，我们采用创新方案以减少进口等待时间。
此外，今年我们为贵宾参展商准备了特别条件，计划建立高档舒适的休闲区为前来观看飞行节目的嘉宾提供餐饮和住宿服务。
您期望2009莫斯科航展为国外参展者留下什么印象呢？
与世界上其他航展不同，莫斯科航展最引人入胜的是航空假日。俄罗斯飞行员的精彩表演会令参观者大开眼界，比如“俄罗斯骑士”以及“Swifts”都会参加2009莫斯科航展。
苏联时期俄罗斯航空在世界上影响很大。不幸的是，在戈尔巴乔夫经济改革后，许多俄罗斯民航公司失去了往日辉煌。您对俄罗斯航空的未来怎么看？
这听起来有些主观，因为我对俄罗斯航空坚信不疑，但是我相信尽管不能重振雄风，俄罗斯注定还是世界航空巨头之一。
| Company: | 俄罗斯航空沙龙股份公司 |
| Position: | 总监 |
| Country: | 俄罗斯 |