弗拉基米尔 赛博尔, 符拉迪沃斯托克航空公司
Release Date: 2009-02-20
联邦政府强调了将发展远东地区作为整个国家经济发展的有机部分的重要性。作为俄罗斯远东地区最大的航空公司，海神崴航空公司如何从这一大发展中获利呢？远东地区商业活动推广以及区域经济的发展将刺激客流量和货运吞度量激增。另外海神崴航空公司希望可获得运输量拓展的优势，包括远东地区，从远东到俄罗斯欧洲部分以及亚太地区。
我们还期望政府投资远东航空运输，增加航空运输流动人口。我们已经接到了政府相应命令起草文书。总体上来看选择方向是正确的，有利于当地居民。
海神崴航空公司原本有一家航空公司和一个机场，但是2008年2月，公司重组，海神崴国际机场有限公司变成独立企业。这一重组的目的何在呢?
是的，海神崴航空公司通过分离机场业务实现重组。海神崴国际机场有限公司官方于2008年2月15日官方注册。海神崴航空公司涉足机场运输以及飞机技术维护业务，机场根据自己的包机情况进行运营。
海神崴航空公司年客流量可达70万，包括地方航线和国际航线，主要通往亚洲。由于俄罗斯远东地区经济发展与亚洲联系紧密，至少1亿人居住在亚俄周边，您认为在这一方向开发运输前景如何？
一点点修改：海神崴航空国内公司2008年客流量为89.3万。考虑到我们与亚洲地区的关系，我们将持续增加客流量，发展新合作。
在中俄边界，地面运输时最大需求之一。开发亚太运输的发展前景主要依赖于当地及国际经济形势，以及远东以及俄罗斯对于旅游和投资方面的新引力。
目前，海神崴航空公司开设了通往阿拉斯加州、美国、法兰克福、德国的新包机航线。您是否考虑过其他目的地开设货运或客运服务呢？
2008年下半年，我们推出了飞往中国、韩国、日本的包机。由于全球经济形势并不乐观，我们决定暂停飞往法兰克福以及曼谷的航班。这些航班并不能证明经济预警。考虑到2009年的发展，我们开发了一些新项目，要求最好的平衡经济，同时还考虑到一定地区的经济发展情况。
2008年10月，海神崴航空公司开始独立货运服务。作为行业新手，您对自身的发展预期是怎样的？
我们在货运方面一直是独立的，目前讨论的重点就是货运储蓄控制集中化的问题。
海神崴航空公司是全球第一家使用新型长距飞机Tu-204-300的航空公司，也是俄罗斯远东地区第一支合作国外产飞机的飞行舰队。如何让西俄两方飞机设计互补，融为一体呢？更新飞行舰队维持客户信心有多重要？随着飞行舰队的不断更新，您是否计划拓展航线呢？
Tu-204-300飞机目前负责长距航线飞行，А-320相应飞短线。现代化飞机的运行是一个严肃的问题。每件事都要考虑：服务质量，环境问题，经济问题。在油价持续增长的情况下，我认为经济危机过去了这一趋势仍将继续。经济型飞机将有机会在恶略的经济环境中生存和工作。喷气机燃油消耗直接决定了生态问题。但是，这些问题也得到了越来越多人的关注。
就航线拓展问题，我们做出诸多努力增加航线数量，2008年运送客流量已经增加了15%，货运吞度量增加了22%。
最后，您想对俄罗斯航空网的读者说些什么呢？比如俄罗斯远东地区客货运的未来，比如海神崴航空公司的未来？
我简短的回答:海神崴航空公司永远为您服务。这意味着我们将持续提升乘客服务质量，推动公司业务发展。
| Company: | 符拉迪沃斯托克航空公司 |
| Position: | 总经理 |
| Country: | 俄罗斯 |