列奥尼德 别雷赫, 乌兰乌德飞机工厂
Release Date: 2009-12-21
乌兰乌德航空工厂总经理列昂尼德•别雷赫近日接受了俄罗斯航空网的独家专访，介绍了乌兰乌德航空工厂的辉煌发展史，让我们了解了公司对于俄罗斯航空目前复苏所作出的重要贡献。乌兰乌德航空工厂生产飞机和直升机，但是隶属于俄罗斯直升机控股公司。为什么贵公司只贵俄罗斯直升机公司管辖呢？为什么不是联合飞机公司呢？
事实上，乌兰乌德航空工厂是俄罗斯唯一一家既生产直升机又生产飞机的企业。我们生产航空设备历史久远，几乎涉及到前苏联所有航空制造局，包括拉沃奇金、波利卡尔波夫、米高扬、古列维奇、雅科夫列夫、安东诺夫、苏霍伊。关于直升机，工厂生产卡莫夫系列和Mil直升机系列：Ka-15、Ka-18、Ka-25、 Mi-8。现在，我们生产Mi-171和 Mi-171Sh。
正如我说的，制造直升机和飞机的经验是独特的。我们拥有特殊技术，独特的质量和生产控制系统。每个总设计师都有着特殊的解决方案。最重要的是乌兰乌德航空工厂为直升机生产实施飞机技术，用直升机技术用于飞机生产，双向丰富技术含量。
当然，国家政府负责开发航空业，尽最大努力保存我们独特生产潜力，利用效率最大化。我们不是单纯的直升机或者飞机生产企业。主要目标是找到这两个领域的平衡。
目前，我们是俄罗斯直升机控股公司的子公司，由于过去10-15年间，我们主要专注于直升机生产。现在俄罗斯有能力升级军事航空舰队，需要战斗喷气机，如Su-25，政府正在发展组织批量生产这些战斗机的计划。没有乌兰乌德航空工厂是不可能组织批量生产的，因为我们是俄罗斯唯一一家了解生产Su-25类型战斗机的企业。
因此，在与工贸部领导几次会晤之后，Oboronprom和联合飞机公司达成意向，同意Su-25UBM战斗机由乌兰乌德航空工厂和联合飞机公司联合制造。
飞机和直升机生产的比例有多少？
目前乌兰乌德航空工厂飞机生产的比率少于5%。但是只要我们进行批量生产，飞机生产的份额将达到20-30%。
乌兰乌德航空工厂是俄罗斯最重要的工厂之一。合并到俄罗斯直升机公司后，该公司对于工厂的运营有多大影响？对于您的工作以及员工的工作有多大影响？
当我们合入直升机公司后，我们确实有些问题和麻烦。同时，我们也完全认识到这是巩固行业的必要措施。事实上，俄罗斯做这一步已经晚了二十年。我们以前就应该成立控股公司。
1992年，所有俄罗斯直升机公司变成独立公司，那以后他开始发展自己的营销策略，生产和维护方法。苏维埃时期，整个航空设备生产链都专注于每个企业，不像其他国家，合作方式更多一些。
在新经济条件下，俄罗斯直升机企业独立工作不得不面临许多挑战，在外部市场俄罗斯企业面临着不公平竞争，缺少发展与新直升机模型批量生产资源，缺少技术重组设备，缺少开发服务领域。很明显，是时候联合不同企业之力，增加整个俄罗斯直升机生产领域的全球竞争力了。
因此，三年前，政府开始产业巩固，出现了由直升机公司管理的直升机控股公司。我想指明的是乌兰乌德航空工厂是第一批加入控股公司的企业之一，国家在我公司的股权比重为38%。
那时候技术是否也移交了呢？
现在判断还为时过早。在几年时间内实现重新调整整个产业、开发新直升机、技术现代化和生产系统化，建造新的维护系统是不太可能的。这是个漫长且艰难的过程。
你或许知道，我们的宏伟目标是到2015年获取全球直升机市场15%市场份额。那才是我们评价所作成果的时候。
同时，一些结果已经在这了：国外俄罗斯企业之间不再有更多的竞争，我们制定了一些列新发展模型，成立了国外维修中心。我们正在投资技术重组设备，开发更多模型。
乌兰乌德航空工厂有自己的维修中心吗？
乌兰乌德航空工厂提供全套维修服务：售后维修服务，修理、设备现代化，运营商信息支持，飞行员和工程师培训，零部件供应。我们的生产厂包括乌兰乌德航空维修工程，负责维修工作，包括大修。问题是如何组织全方位现代化标准维修服务。比如，我们的运营商需要零部件仓库，地方培训服务中心。为此我们特地成立了直升机服务公司：在全球范围内实施俄罗斯直升机维修服务（包括在乌兰乌德航空工厂生产的直升机）。
苏维埃时期，维修问题就已根深蒂固，那是苏联只有50-100架大型民航直升机，每年飞行1200-1500小时。每家公司或者政府机构独立维修自己的飞行舰队。根据国家计划供应才能中心化，
苏维埃解体破坏了这一实践和维修模式。每家公司资源都非常有限，很难独立完成。
既然直升机控股公司成立，提升维修服务就是重中之重。联合我们的力量，提供必要资源，成立国外维修中心，零部件供应和中心，实施新维护技术。很明显，达到西方国家标准需要一段时间，但是最重要的是我们正在实施正在努力：成立新合资公司、国际旋翼飞机维修中心等都在11月在阿联酋开业了。这将为中东的俄罗斯直升机提供维护维修服务。
保持生产高标准是否给您带来任何压力呢？
质量一直是我们关注的，我们的质量系统通过了ISO 9001-2001以及AS9001REV.B的认证。
说起购买直升机，俄罗斯直升机产品的主要优势在于价格低。这一优势是否会持续下去呢？
全球成千上万人都心仪Mi-8战斗机，它也是新款Mi-171的基础。Mi-8战斗机飞行年限超过40年，1.3万模型生产入市。主要优势在于技术实力，不是价格。
Mi-8和Mi-171的独特之处在于其高运行特征、可靠性高。所有伟大的事情其实很简单！比如Mi-8，可以在恶略天气下进行完美无瑕的操作。
你也许知道，我们为中国提供100多架直升机，今天年四川地震时期，几乎所有飞机参与了救援工作。我们的直升机运送货物超过10万吨，救援4万人。据目击者称，最有争论的是Mi-171最大载客量为37人，却运送了50-60人。我们是否还有必要继续讨论设备主要优势是价格这一问题呢？
另外，Mi-8/171的建造保证持续现代化更新。去年，我们将西方飞行和导航系统配备在Mi-171上。另外，我们与清风公司和Aero-Taxi服务公司合作，生产Mi-171VIP高端舒适型直升机。因此，现代化俄罗斯直升机是符合国际最高市场标准的，配备了来自欧洲和美国的最高产品，其极具竞争力。
现在的发展趋势之一就是俄罗斯工厂与国外企业联合开发和生产直升机业务，正如苏霍伊超级喷气机项目。乌兰乌德航空工厂是否做好准备与国际企业合作呢？贵公司将采取什么合作形式呢？
与国外企业开展联合生产成为现代化直升机业务的发展热潮。目前，俄罗斯直升机公司正在与亚洲国家、中东、拉美等国家谈判，成立联合生产厂。我们已经做好准备，亿俄罗斯直升机公司的名义参与这些项目。
乌兰乌德航空工厂与中国的合作历史源远流长。过去几年发生了哪些变化呢？您如何支持中国生产自主品牌直升机呢？
加入俄罗斯直升机公司后，我们正在考虑在中国成立Mi-171集装厂。这始于“螺丝刀技术”：工厂提供成品机身和发动机，装备在当地完成。这在中俄政府签署技术转让的合作背景下是十分可行的。
既然您是生产方面的专家，你希望对在本国装配的企业说点什么呢？
我建议他们生产Mi-171。技术上说，这是一款十分先进的机型。
作为总经理，您希望达到什么功绩。未来十年内您如何看待公司发展呢？
我们的中期和长期目标是推出现代化版Mi-171，目前正在开发中。新直升机在技术上更胜一筹，配备了新设备和系统，基于直升机技术维修的新操作系统。
我们会尽一切努力持续实现Su-25UBM和Su-39批量生产。战斗喷气机在全球几乎是独一无二的。俄罗斯军方和其他国家空军都对此飞机十分感兴趣。
下一个战略任务就是推出新超音速直升机。预计这种高级高速直升机(AHSH)是直升机与飞机技术的联合代表，飞机时速500km以上，可垂直起降和悬停。考虑到直升机和飞机的专业生产技术的可行性，很难找到还有比乌兰乌德航空工厂更适合作为高级高速直升机(AHSH)制造商的其他企业了。
至于生产系统也有很多需要改进的：未来几年，我们一定会进行设备现代化，实施新技术，提升质量系统。这需要与其他控股公司制造商合作，因为这可确保低生产成本，这也意味着确保终端产品价格的全球竞争力。
最后，您想对俄罗斯直升机工业的未来以及乌兰乌德航空工厂的未来发展说点什么呢？
当今全球航空市场的竞争已达热火时代。客户要求的更多，许多资金投入到新技术新模型的实施上。我相信，凭借俄罗斯直升机公司的生产专业性，凭借乌兰乌德航空工厂的专业人才以及未来发展潜质，俄罗斯的产品必将保持这种竞争优势，我们出售的产品肯定会超乎客户的想象，使他们满意。
| Company: | 乌兰乌德飞机工厂 |
| Position: | 总经理 |
| Country: | 俄罗斯 |