安德烈 科甘斯克耶夫, 乌拉地区卡缅斯克冶金厂
Release Date: 2010-12-28
乌拉地区卡缅斯克冶金厂（KUMZ）商务总监安德烈科甘斯克耶夫近日接受了俄罗斯航空网Russianavia.net的采访并讨论了卡缅斯克冶金厂在俄罗斯航空业所起的作用，当前航空业务对卡缅斯克冶金厂的业务发展， 以及推动世界航空领先企业同工厂一同合作的产品类型和主要因素。乌拉地区卡缅斯克冶金厂创建于1944年，主要为前苏联航空航天业生产半成品。公司在这方面的业务有什么发展？还是依旧为航空业生产半成品？
60年前我们业务开始业务时的产品主要是面向航空航天业，那时候作为一个例外我们要向俄罗斯航空工业部汇报，因为绝大多数冶金厂归属于苏联冶金部管辖。之后随着1990年的苏联解体，我们在航空航天业的产量萎缩至2-3%。然而，在政府宣布特别支持航空项目 – 苏霍伊超音速飞机（SSJ）和第五代战斗机，以及替代俄罗斯武装部队相对老的军用战斗机和支持俄罗斯军用飞机出口
之后；在国家的支持下，情况在3-4年前开始发生了变化。从去年开始需求量回升，现在我们的产量有超过10%是供应给航空航天工业的。然而，我们不得不承认，苏霍伊超音速飞机（SSJ）仍处于开始阶段，并且其航空电子设备和飞行特性仍需国际权威机构进行测试。一旦这架飞机开始正常生产时，我们将增加我们的供应量。
从目前公司业务发展和产品角度考虑，航空航天这方面生意如何呢？
通过在航空领域的长期经验，2004年 - 2005年我们制定了航空业的中长期战略，并决定进入国际航空航天市场。我们的股东为绿田项目 – 即我们所称的Chkalovsky铝板设施项目投资约1亿美元。我们从德国、奥地利、美国和法国购买了最好最新的设备。这个战略和投资方案给了我们同世界航空航天领先企业一起合作的机会；但为能达到业务伙伴制定的国际标准，这些项目需要巨大资金、时间和劳力。为达到这些公司的官方供应商的要求，早在2006年我们要求每个生产线的设备必须达到指定条件。正因为如此，我们拿到了认证，现在我们正为每一种类的铝合金取得认证。
波音公司因其使用乌拉地区卡缅斯克冶金厂的产品已获得国际奖项……
波音公司有一个国际供应商奖项系统来检查产品的稳定性，交货时间和可靠性……在俄罗斯，波音公司有两个主要金属产品供应系统：一个是生产钛合金的俄罗斯上萨尔达冶金生产联合公司，另一个是生产铝合金半成品的卡缅斯克冶金厂。为此，我们因我们的产品能被波音公司高度赞赏而感到自豪。
很显然，2008年由于金融危机让人无法感到满意，但由于公司最大股东西伯利亚乌拉尔铝业公司同俄罗斯铝业公司合并这一事件让这一年变得很有趣。即使这样背景的合并，西伯利亚乌拉尔铝业公司还是做出不将卡缅斯克冶金厂合并的战略决策，这是为什么呢？
比起我个人，我认为这个问题最好是能问我们公司的股东。但无论如何，我的理解是俄罗斯铝业公司已通过卡缅斯克冶金厂的竞争对手萨马拉（SMZ）和别拉亚卡利特瓦（BKMPO）两家公司获取了生产铝合金半成品的经验，特别是萨马拉公司，它是半成品规模最大的生产商，并且在2005年由于俄罗斯铝业公司出售两项资产现已成为美国铝业公司的一部分。因此我们可以假设，当2008年西伯利亚乌拉尔铝业公司和俄罗斯铝业公司之时，他们没有任何理由再允许加入一个像我们这样生产半成品的公司，因为会面临许多非常明显的挑战，比如产品范围广泛，利润较少……和完全不同类型的业务等。考虑到俄罗斯铝业公司在过去一段时间没有兴趣，这也许就是为什么没有收购卡缅斯克冶金厂的原因。但是，只有公司股东是才能对这个问题给予一个明确的答复，而我只能根据我的工作经验跟你分享我个人的观点。
那是否因为独立出来而让卡缅斯克冶金厂树立更明确的战略目标呢？作为商务总监您在2008年设定了什么具体目标？
根据我的经验，我相信有像卡缅斯克冶金厂这样一个单独实体更能提高竞争力，因为一个单一工厂的经理往往会尽一切所能，而指挥多个工厂的管理者可能会分心或更倾向于事情的优先次序。从我们的例子来看，作为一个单一企业更能受益。
谈到卡缅斯克冶金厂的商业目标，即我直接负责的那部分，2008年对我来说是一个非常特殊的一年。这一年从一开始就非常好，因为上半年销售额每天都在增加，直到2008年9月-10月间俄罗斯开始面临经济危机。也正是在那个时候，人们的态度开始发生改变。2008年的年初，我们的目标是将利润最大化，并开拓新的市场，增加铝合金产品的多样性，因为铝合金需要不同方面的知识，而人们对你是否正在生产飞机窗框或飞机薄板很在意。因此，2008-2009年公司能否生存和维持生产，并保留住员工，特别是技术员工变得尤为重要。
在那段艰难时期谁是您曾经合作的重要客户呢？
首先，我们研究不同行业的需求和他们的状况。在俄罗斯，就像其他多数国家一样，政府支持国防、军工产品、船舶和航空航天领域的产品。 我的理解是石油天然气、金属和商业成为俄罗斯经济的推动力。
目前，国家主要支持国防、能源、替代能源以及其他有关国家订单的行业；而我们已做出跟随最稳定行业的决定。作为商务经理，我更喜欢稳定的增长，而不是“跌宕起伏”。从另一个侧面看，出口对我们来说也很重要。说到产品出口，我们一直以来也坚信当地存在也同样非常重要。这就是为什么当我们开始看到亚洲市场在2009年夏季改善时，我们及时地做出在香港设立办事处的决定。
选择香港的主要理由是因为它是世界上普遍看好的两个地区之一，香港是中国的一部分，并且具有自由和灵活的经济。这是一个很好的选择，可以向中国大陆、台湾及整个亚洲供应产品。我们出口份额的20％是亚太地区。
卡缅斯克冶金厂为提高产量宣布2007-2015年间将投资9亿美元，在经济危机爆发之后这些计划是否正确呢？
我不太确定这些计划与我们当前计划有多大关联之处。我们当前的计划是在2009年5月重新确定的，那时候正是俄罗斯政府宣布大力支持有潜力增长的行业。因此，卡缅斯克冶金厂就试图与根据俄罗斯经济的主要发展方向而设定投资计划。为了我们的发展计划能适应经济现状，我们意识到我们在飞机“金属板”方面处于领先位置，但在“超薄产品”方面我们却显得很滞后。大型飞机需要金属板，所以这一块从某种程度上说成为我们的重心。至于超薄产品，我们将同地区航空开发人员一同合作。但是，大型产品是我们的强项，同时也是全球航空业的根基。
我还想指出，尽管有很多伟大想法，我们还是更关注如何提高销售和生产，因为任何一家俄罗斯银行都一般都会收取20％的收益。所以，这对我们的利润空间有很大影响，有时候我们可能并不像我们竞争对手那样好，但这些情况正在逐年改变。总的来说，我们在全球的业务利润在7% - 8%之间。
您刚才提到，航空航天领域在公司业务份额中占据9%，这是否意味着公司有多个业务组合，当然这需要对每一部分制定具体方案。在您看来，航空航天领域哪个部分最重要呢？
航空航天业的关键因素之一是质量性和可靠性，也就是准时交货（JIT）和优质。如果比较全球航空航天业和俄罗斯航空航天系统，后者在质量控制方面具有不同的做法，但这种情况正在发生改变。
在此之前，不同生产阶段的质量控制包括很多流程，而在国际市场公司客户在检查资质的时候更青睐花费1-3年的时间，而我们检查生产环节的过程是每日要做。他们的目标是要有正确流程，这就是为什么他们解释要在一个特定时间内改善。现在，俄罗斯正在借鉴西方良好经验，我们也正在告诉俄罗斯公司遵循这个要求，并取得资质。这证明了我们与外国公司共同合作的国际经验已经奏效。
在您看来，促使国际航空领先企业同卡缅斯克冶金厂一同合作的主要因素是什么？
这是多个因素的组合。首先，竞争是一方面，因为这些公司对在世界不同地区进行多样化采购充满兴趣。俄罗斯同西欧或美国相比，更是一个在解决方案方面更具成本效益的国家。其次说到我们的产品，它并不像几年前那样便宜，但我们的客户却认可我们在这方面取得的经验，并承认我们在特定产品方面具有的特殊经验，这是因为直到90年代，俄罗斯在军事航空领域曾是世界佼佼者。再者，还有一个原因之一是我们在俄罗斯所处的地理位置使我们比美国或欧洲更接近亚洲从而确保我们更快捷的供应产品。最后一点是这些公司也非常认真地考虑他们在俄罗斯的业务发展。比如：空中客车公司正在同伊尔库特公司开展航空航天器零备件的合作项目，此外，能在俄罗斯拥有供应商也是他们的战略决策之一。
作为供应商为确保通关顺畅，您是如何管理这些繁琐的程序呢？
就像其他国家政府一样，由于俄罗斯政府支持出口，所以同出口相比，这个问题更与进口有关。我们长久的信誉，良好的通关知识，以及和当地海关密切的接触对我们在办理进口手续方面大有帮助。现在看来，由于危机导致政府和私营部门更知道支持商业是他们业务收入的重要来源，因此情况甚至变得更好。一般来说，如果你有良好的纪录，这就意味着你多年遵守法律，这将为你的利益和你的业务带来帮助。
您最后想对我们的读者说些什么？
当我们乘坐飞机时，我们最关注的是飞机的安全性和可靠性。在这里我想说，我们的任务是让飞机制造商有机会与可靠的供应商合作共同生产出性能可靠的飞机。卡缅斯克冶金厂的主要目标是成为航空航天业和其他任何使用铝制半成品行业的可靠供应商。
| Company: | 乌拉地区卡缅斯克冶金厂 |
| Position: | 商务总监 |
| Country: | 俄罗斯 |